人行横道错位走!公路安防“烟台模式”创意护安全

2018-11-02 19:33:48 来源: 浏览次数:0 网友评论 0

 
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  最近,不少细心市民途经国道G204、G308等道路时,会发现如“错位人行横道”“2+1车道”等许多颇有新意的交通标识。据悉,这是烟台市公路管理局的创意安防工程,不仅能够极大提高对应路段的安全系数,保障驾乘人员及行人的生命安全,相关做法还在10月18日交通运输部组织开展的公路安全生命防护工程现场调研时,获得相关领域专家的肯定与认可,打造出行业内领先的公路安防“烟台模式”。

  错位人行横道,“错”出来的安全感

  11月1日上午,在国道G204烟沪线栖霞境内的穿村路段,一段“特殊”的人行横道吸引了大众网记者注意:同常规“一字型”人行横道不同,这段人行横道两侧错开,中间以安全岛相连,周围有立柱隔离。行人走上人行横道后,如想顺利地通过马路,必须要在安全岛内观察迎车方向的车辆行驶情况,再实施二次过街。

  烟台市公路管理局养护科工作人员刘相龙介绍,像这样的错位人行横道在G204烟沪线烟台境内共设置了5处,旨在充分保护弱势群体,提供保护行人安全通行的场所,降低行人过街风险,。

  全方位改造英灵山简易立交,提升通行安全品质

  来到位于G204国道和G206国道交叉处的英灵山立交,大众网记者发现,旧时英灵山立交附近的栖霞四中学校门口出口与环形匝道中部正接,进出学校的车辆与匝道行驶车辆交织冲突的场景已经不复存在,取而代之的是独立而安全的进出学校道路,校门外还有修整一新的专用停车场,极大保障了师生的出行安全。

  刘相龙告诉记者,英灵山立交修建于80年代末,受当时建设标准限制,一些技术指标偏低,随着经济社会的快速发展,其缺点越来越突出。除了校门口与匝道冲突问题,还有立交出入口过渡段长度不足,转弯半径、匝道路面宽度不足,G206下穿石拱桥,净高不足等风险致因。经评估,事故风险等级五级。

  改造后的英灵山立交重新设置渠化岛,将“Y”型改为流线清晰的“T”型交叉,开辟右转专用车道;拓宽路面,延长过渡段,加大转角半径,确保“进得去,出得来,转得开”;迁移互通区域的苗木,改植草皮,打通视距视区,确保“看得见”;还将桥前增设柔性限高架和净高限制预告标志,拱圈增设立面标记,控制超高车辆意外驶入,将公路安全品质提升到了一个新的高度。

  省内领创“公路驿站”,打造“人·车·路”和谐生态圈

  众所周知,驾驶员长途驾驶易发生疲劳驾驶事故,在路边停靠休息也有不小的安全隐患。在国道G308海阳路段,伫立着一个“战场泊公路驿站”,专门为驾驶员提供中途歇脚的场所。刚从乳山驱车而回的海阳市民黄奎海,正下车准备接一杯热水再出发。他说:“有一个这样的驿站,对司机来说简直太方便了,开车累了下来活动活动,上个卫生间,喝杯水,继续开车也精神。”

  烟台海阳市公路管理局政工科科长朱志凯介绍:“战场泊公路驿站是山东省内第一个公路驿站。主要利用公路两侧闲散用地打造而成,集停车休息、便民服务、路况监控、路况信息发布等诸多功能。仅上半年,战场泊公路驿站累计停驻各类车辆1700余辆次,服务驾乘人员7000余人次。”

  图形化标志与“2+1”车道,小细节带来大安全

  在国道G308文石线,记者注意到一个颇有创意的交通标志,它将前方道路走向与分叉小路均标记处,生动形象。与图形化标志并列的还有40Km/h的建议速度。据介绍,设置形象的图形化警告标志和建议速度标志,是借鉴国外相关经验,以做到路况提前预告,缩短驾驶人判断反应时间,使驾驶员一眼即可看明白道路的走向。

  同样关注细节进行改造的,还有省道S210烟凤线海阳段的“2+1”车道。刘相龙介绍,二级路通常为两车道,随着交通量的增加,宽度15米以上的二级公路,在超车需求强烈情况下,要么逆向借道超车,要么占用硬路肩违规超车,存在严重安全风险。

  “2+1”车道通过偏移道路中心线,压缩道路两侧硬路肩的方式,间隔提供超车车道。增设了超车道,并设置了渐变段,施划中心双黄线,设置凸起路标,同步配套增设车道数增、减的指示标志,规范超车行为。有效减少违规超车的不安全行为,做到安全指数和通行效率双提升。

  “把安全风险管控挺在隐患前,把隐患排查治理挺在事故前”,烟台交通公路部门2015年以来投资34.3亿元,整治普通国省道和农村公路风险点里程1万多公里,做到了行车速度、群众满意度“双提升”,实现了交通事故率、伤亡人数“双下降”,打造行业内领先的公路安防“烟台模式”。

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